近日，華中公司申報的《線性輸水隧洞上軟下硬地層頂管穿越既有高速公路施工工法》《狹窄場地TBM井下分體始發工法》《盾構長距離、超埋深穿越多股道鐵路沉降控制施工工法》《黏土地層盾構近距離下穿既有地鐵線渣土改良施工工法》順利通過青海省住建廳評審，榮獲2023年度青海省省級工法。

《線性輸水隧洞上軟下硬地層頂管穿越既有高速公路施工工法》成功應用于珠三角水資源配置工程D1標項目，通過頂管機掘進參數控制與優化、軸線控制與糾偏、觸變泥漿拌制與注入等技術措施控制，實現了頂管法在上軟下硬地質下掘進，安全、平穩、順利地穿越了既有高速公路。與傳統鉆爆法相比，頂管法機械化程度高、施工速度快、不僅降低了施工成本，而且明顯降低了施工風險，確保了正在運行的虎崗高速公路的穩定及行車安全。

《狹窄場地TBM井下分體始發工法》成功應用于重慶地鐵4號線項目，通過調整TBM主機及后配套臺車下井順序，臺車分別放置于始發豎井前后導洞，在前導洞長度不滿足整體始發工況以及場地狹窄不具備井上分體始發的條件下，實現了井下分體始發，有效解決了狹窄場地整體始發困難的問題，提高了施工效率，降低了對外部環境影響。

《盾構長距離、超埋深穿越多股道鐵路沉降控制施工工法》《黏土地層盾構近距離下穿既有地鐵線渣土改良施工工法》兩項工法成功應用于武漢地鐵12號線項目，前者依托于茶葉所站～青菱站區間盾構下穿武南編組站47股道工程施工，通過盾尾密封設計，防止外界雜質進入注漿區域，通過盾體徑向孔向周邊注入克泥效材料，減少盾構通過時的地層損失，避免地表出現較大沉降，根據監測情況進行手動或自動調整注漿量和注漿壓力，確保穿越過程中的連續性和穩定性，保障鐵路線路的安全；后者依托于茶葉所站～青菱站區間盾構在中風化泥質粉砂巖地層中下穿既有地鐵7號線，通過試驗段的掘進參數、渣溫測量及渣樣分析等措施，總結出泡沫混合液的配比及注入量，有效改善渣土的流塑性，使盾構機安全、勻速地下穿既有地鐵線。

四項青海省省級工法的獲得為公司今后類似工程施工提供了可借鑒經驗，華中公司將不斷提煉總結先進施工經驗及關鍵技術，加強技術積累及成果推廣，為公司高質量發展貢獻力量。